汽車本身又是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此，一方面要不斷研制性能優(yōu)良的汽車；另一方面要借助維護(hù)和修理，恢復(fù)其技術(shù)狀況。汽車綜合性能檢測(cè)就是在汽車使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)的一門(mén)技術(shù)。

汽車檢測(cè)技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在汽車發(fā)展的早期，人們主要是通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對(duì)性的修理。即過(guò)去人們常講的“望（眼看）”、“聞（耳聽(tīng)）”、“切（手摸）”方式。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測(cè)技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對(duì)汽車進(jìn)行不解體檢測(cè)，而且安全、迅速、可靠。

1．國(guó)外汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r

汽車檢測(cè)技術(shù)是從無(wú)到有逐步發(fā)展起來(lái)的，早在50年代，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家就形成以故障診斷，和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。60年代初期進(jìn)入我國(guó)的汽車檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備有美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、英國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障診斷儀和汽車道路試驗(yàn)速度分析儀等，這些都是國(guó)外早期發(fā)展的汽車檢測(cè)設(shè)備。60年代后期，國(guó)外汽車檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)。例如：非接觸式車速儀、前照燈檢測(cè)儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測(cè)設(shè)備。

進(jìn)入70年代以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測(cè)儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車管理、各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼建立汽車檢測(cè)站和檢測(cè)線，使汽車檢測(cè)制度化。

a．制度化

在德國(guó)，汽車的檢測(cè)工作由交通部門(mén)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在全國(guó)各地建有由交通部門(mén)認(rèn)證的汽車檢測(cè)場(chǎng)（站），負(fù)責(zé)新車的登記和在用車的安全檢測(cè)，修理廠維修過(guò)的汽車也要經(jīng)過(guò)汽車檢測(cè)場(chǎng)的檢測(cè)，以確定其安全性能和排放是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

在日本，汽車的檢測(cè)工作由運(yùn)輸省統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。運(yùn)輸省在全國(guó)設(shè)有“國(guó)家檢車場(chǎng)”和經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的“民間檢測(cè)場(chǎng)”，代替政府執(zhí)行車檢工作。其中“國(guó)家檢測(cè)場(chǎng)”主要負(fù)責(zé)新車登記和在用車安全檢測(cè)；“民間檢測(cè)場(chǎng)”通常設(shè)在汽車維修廠內(nèi)，經(jīng)政府批準(zhǔn)并受政府委托對(duì)汽車進(jìn)行安全檢測(cè)。

b．標(biāo)準(zhǔn)化

工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車檢測(cè)有一整套的標(biāo)準(zhǔn)。判斷受檢汽車技術(shù)狀況是否良好，是以標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則，檢查結(jié)果是以數(shù)字顯示，有量化指標(biāo)，以避免主觀上的誤差。國(guó)外比較重視安全性能和排放性能的檢測(cè)，如美國(guó)規(guī)定，修理過(guò)的汽車必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的排放檢測(cè)方能出廠。除對(duì)檢測(cè)結(jié)果有嚴(yán)格完整的標(biāo)準(zhǔn)以外，國(guó)外對(duì)檢測(cè)設(shè)備也有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)性能、具體結(jié)構(gòu)、檢測(cè)精度等都有響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)檢測(cè)設(shè)備的使用周期、技術(shù)更新等也有具體要求。

c．智能化、自動(dòng)化檢測(cè)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)外汽車檢測(cè)設(shè)備在智能化、自動(dòng)化、精密化、綜合化方面都有新的發(fā)展，應(yīng)用新技術(shù)開(kāi)拓新的檢測(cè)領(lǐng)域，研制新的檢測(cè)設(shè)備。

隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的現(xiàn)代綜合性能檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備。例如：國(guó)外生產(chǎn)的汽車制動(dòng)檢測(cè)儀、全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀、計(jì)算機(jī)四輪定位儀等檢測(cè)設(shè)備，都具有較先進(jìn)的全自動(dòng)功能。進(jìn)入80年代后，計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步向深度和廣度發(fā)展，已出現(xiàn)集檢測(cè)工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件，使汽車檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化，這樣不僅可避免人為的判斷錯(cuò)誤，提高檢測(cè)準(zhǔn)確性；而且可以把受檢汽車的技術(shù)狀況儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中，即可作為下次檢驗(yàn)參考，還可供處理交通事故參考。

2．國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況

我國(guó)從60年代開(kāi)始研究汽車檢測(cè)技術(shù)，為滿足汽車維修需要，當(dāng)時(shí)交通部主持進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣量檢測(cè)儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測(cè)儀器的研究、開(kāi)發(fā)。

70年代，我國(guó)大力發(fā)展了汽車檢測(cè)技術(shù)，汽車不解體檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備被列為國(guó)家科委的開(kāi)發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目。由交通部主持研制開(kāi)發(fā)了反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀；汽車性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)（具有制動(dòng)性檢測(cè)、底盤(pán)測(cè)功、速度測(cè)試等功能）。

進(jìn)入80年代，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測(cè)及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國(guó)的汽車制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，隨之而來(lái)的是交通安全和環(huán)境保護(hù)等社會(huì)問(wèn)題。如何保證車輛快速、經(jīng)濟(jì)、靈活，并盡可能不造成社會(huì)公害等問(wèn)題，已逐漸被提到政府有關(guān)部門(mén)的議事日程，因而促進(jìn)了汽車診斷和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。交通部主持研制開(kāi)發(fā)了汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、速度試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)等等。國(guó)家在“六五”期間重點(diǎn)推廣了汽車檢測(cè)和診斷技術(shù)。

在單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車檢測(cè)設(shè)備的使用，交通部1980年開(kāi)始有計(jì)劃的在全國(guó)公路運(yùn)輸和車輛管理系統(tǒng)（交通部當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)汽車監(jiān)理）籌建汽車檢測(cè)站，檢測(cè)內(nèi)容以汽車安全性檢測(cè)為主。

3.我國(guó)汽車綜合性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向

我國(guó)汽車綜合性能檢測(cè)經(jīng)歷了從無(wú)到有，從小到大；從引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，到自主研究開(kāi)發(fā)推廣應(yīng)用；從單一性能檢測(cè)到綜合檢測(cè)，取得了很大的進(jìn)步。尤其是檢測(cè)設(shè)備的研制生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，縮小了與先進(jìn)國(guó)家的差距。如今汽車檢測(cè)中通用的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、底盤(pán)測(cè)功機(jī)等，國(guó)內(nèi)已自給自余，而且結(jié)構(gòu)形式多樣。我們雖然已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但與世界先進(jìn)水平相比，還有一定距離。

a．汽車檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化

我國(guó)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，普遍重視硬件技術(shù)，忽略或是輕視了難度大、投入多、社會(huì)效益明顯的檢測(cè)方法、限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。隨著檢測(cè)手段的完善，與硬件相配套的檢測(cè)技術(shù)軟件將進(jìn)一步完善。今后我國(guó)應(yīng)重點(diǎn)開(kāi)展下述汽車檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)研究：

制定和完善汽車檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn)，如驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、底盤(pán)傳動(dòng)系的功率損耗、滑行距離、加速時(shí)間和距離、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗率、懸架性能、可靠性等；
制定營(yíng)運(yùn)汽車技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定細(xì)則，統(tǒng)一規(guī)范全國(guó)各地的檢測(cè)要求和操作技術(shù)；

制定用于綜合性能檢測(cè)站的大型檢測(cè)設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則，以保證綜合性能檢測(cè)站履行其職責(zé)。

b．汽車檢測(cè)設(shè)備智能化

目前國(guó)外的汽車檢測(cè)設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用計(jì)算機(jī)測(cè)控，有些檢測(cè)設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能，能對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)，并能診斷出汽車故障發(fā)生的部位和原因，引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。

我國(guó)目前的汽車檢測(cè)設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國(guó)外相比還存在較大差距。如四輪定位檢測(cè)系統(tǒng)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等等，還主要依靠進(jìn)口。今后我們要在汽車檢測(cè)設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。

c．汽車檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化

目前我國(guó)的汽車綜合性能檢測(cè)站部分已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)檢測(cè)，雖然計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)采用了計(jì)算機(jī)測(cè)控，但各個(gè)站的計(jì)算機(jī)測(cè)控方式千差萬(wàn)別。即使采用采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)的，也僅僅是一個(gè)站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。

隨著技術(shù)和管理的進(jìn)步，今后汽車檢測(cè)將實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化（局域網(wǎng)），從而作到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享。在此基礎(chǔ)上，利用信息高速公路將全國(guó)的汽車綜合性能檢測(cè)站，聯(lián)成一個(gè)廣域網(wǎng)，使上級(jí)交通管理部門(mén)可以即時(shí)了解各地區(qū)車輛狀況。